 |
| Les vestiges de la cité fortifiée du XIXe siècle |
mardi 31 janvier 2017
Histoire
lundi 30 janvier 2017
Le plus ...
Dubai !
Dubai a la tour la plus haute du monde !
Dubai a le mall le plus grand du monde !
dimanche 29 janvier 2017
Qui quitte le navire ?
Ce ne sont pas les rats mais nous !
Après un arrêt de deux jours à Khor Fakkan à transbahuter 10000 boîtes, une journée de mer pour passer le détroit d'Ormuz au milieu d'un trafic impressionnant, nous sommes arrivés cette nuit à Djebel Ali, le port de Dubai.
vendredi 27 janvier 2017
Gare aux rats !
Eh oui ! On a fini par comprendre ! Ces petits carrés métalliques colorés enfilés sur les amarres du bateau servent tout simplement à empêcher les rats de s'embarquer comme clandestins !
jeudi 26 janvier 2017
La carte (sans le territoire)
Où sommes-nous?
La route du cargo, directe, calculée, optimisée, nous tient la plupart du temps loin des côtes.
mercredi 25 janvier 2017
Durée
Il y avait déjà eu 6 jours de navigation entre Rotterdam et Malte.
Et cela fera 9 jours que nous aurons quitté Malte lorsque nous accosterons demain à Khor Fakkan.
mardi 24 janvier 2017
Barbecue dans le golfe d'Aden
Ce soir c'est la fête ! Soirée barbecue sur le A-deck tribord !
Pirates
Il n'y a pas que Gaspard, mon petit fils, qui rêve aux pirates !
Dans le golfe d'Aden, au large de la corne de l'Afrique, les marins y pensent "pour de vrai".
lundi 23 janvier 2017
Machines
Demain 13h, nous dit le cap'tain ! Tin vous emmènera voir the engineroom !
Le lendemain à l'heure dite, nous voilà en route !
samedi 21 janvier 2017
La tête et les yeux
Nous suivons les traces des grands découvreurs et des Messageries Maritimes !
Depuis Suez, nous sommes en Mer Rouge ! Cette mer sur laquelle Henry de Monfreid nous a fait rêver, et qui s'ouvrait en deux pendant les heures de catéchisme !
vendredi 20 janvier 2017
Le temps
Depuis Malte, le cap'tain fait avancer toutes les pendules du navire d'une heure tous les trois jours.
En l'occurrence, il essaye raisonnablement de le faire coïncider avec celui des terriens les plus proches ; aujourd'hui, c'est celui de l'Arabie et du Yémen. Mais nous n'allons pas accoster en Arabie, ni au Yémen ! Pourquoi donc faire ainsi ?
Finalement, s'il décidait d'adapter le temps à notre monde à nous ? Par exemple, puisque l'équipage est moitié croate moitié philippin, il pourrait mettre le navire chaque semaine alternativement à l'heure de la Croatie, puis la semaine suivante à l'heure des Philippines !
Il est seul maître à bord après Dieu ! Il aurait ainsi dépassé son maître, car malgré tout ce qu'on veut nous faire croire, on n'a jamais vu Dieu réussir à modifier le temps !
Vaisseau du désert
Il fait encore nuit. Un brouillard à ne pas voir à deux containers devant soi prolonge l'obscurité que le soleil devrait commencer à dissiper à cette heure de la matinée. Un demi-disque orangé émerge tout de même pendant quelques secondes, aussitôt avalé par le brouillard qui redouble d'intensité !
Désert
Personne ! Il n'y a personne sur la mer ! Nous sommes sur la route directe entre Malte et le canal de Suez ! Et il n'y a pas plus de navires que de pèlerins sur le chemin de Jérusalem !
lundi 16 janvier 2017
Erratum
 |
| Il n'y a personne derrière les vitres des petites cabines suspendues ! |
Il n'y a pas un homme sur tout le quai de déchargement !
Et c'est donc un robot qui a fait tomber à la mer les 5 containers !
Cela sent la rébellion !
Malte la méditerranéenne
 |
| Pierrette au pied du C |
Malte est beaucoup plus au Sud qu'Hambourg ou Rotterdam ! Cette évidence saute aux yeux en regardant une carte ; mais pour nous, cette localisation méridionale s'est traduite par un relâchement des consignes strictes appliquées dans les ports du Nord.
Exploration (suite)
Luca, 3rd officier également (il y en a deux sur ce navire), nous propose un tour organisé "tout compris" "Familiarisation avec le navire" ! Malgré notre peu d'appétit pour les voyages organisés d'habitude, nous sautons sur l'occasion, surtout que nous sommes les deux seuls clients !
dimanche 15 janvier 2017
Exploration
Profitant d'un moment de grand calme, je descends au niveau du pont du navire pour emprunter le gangway, coursive qui fait le tour complet du cargo à une dizaine de mètres au-dessus de l'eau.
Meteo
Le tableau accroché à côté de la porte de notre cabine aurait pu être un impressionniste représentant une campagne reposante, comme il y en a plusieurs dans le navire ; non, pour la cabine "passagers", c'est la vague d'Hokusai, histoire de se mettre dans l'ambiance !
vendredi 13 janvier 2017
Clients, passagers, croisiéristes, ... ?
Bon ! C'est un fait, nous avons payé pour être transportés par le cargo entre Dunkerque (ou Hambourg !) et Dubai. Nous sommes à ce titre des passagers, des clients. Sauf que les véritables clients du cargo, de son armateur et du capitaine sont les commissionnaires qui leur font transporter les containers.
La passerelle
C'est un très vaste espace, tout en vitres sur 180° ; le sol et le plafond sont insonorisés, aux tons reposants. Rien n'agresse les sens. La mer et les instruments de navigation y sont mis en scène avec art.
Au secours !
Une des premières choses que l'on vous apprend lorsque votre navire prend la mer est de savoir quoi faire lorsqu'il coule !
Chargement
L'objectif de l'armateur et de son capitaine est de tirer le meilleur parti de l'immense capacité de son navire : 18 000 containers, 18 000 petites boîtes de 12m x 2,40m x 2,50m de haut ! Dans la profondeur de la coque, il y en a 11 en hauteur et autant au-dessus du pont principal ; ce qui représente 27m sous le pont et 27m au-dessus !
lundi 9 janvier 2017
Le Benjamin Franklin
 |
| La passerelle, au dernier étage du château |
dimanche 8 janvier 2017
Errare humanum est
Cette nuit, au port de Rotterdam, un homme, situé à 45 mètres au-dessus des quais, a percuté avec le crochet de sa grue monstrueuse une colonne de containers du cargo Benjamin Franklin.
Angoissant !
Cela n'a pas tardé ! Un quart d'heure après notre arrivée, hier à 22h, le déchargement a commencé !
Ce matin, on peut voir à nouveau, comme à Hambourg, les grues, les camions et les élévateurs s'activer de toute part !
Le crochet du désespoir
On se croirait dans un joli petit appartement neuf, à terre !
Danse maritime
A Dunkerque, le navire est amarré le nez vers le bout du bassin étroit en cul-de-sac. Pour les opérations de déchargement-chargement, pas de problème !
Mais, pour partir, comment faire pour enfiler le chenal en marche avant ?
vendredi 6 janvier 2017
Arrivée
Et nous voilà de retour à Dunkerque après l'avoir quittée il y a une semaine ! Il fallait bien que le bateau honore ses livraisons malgré l'inversion de ses escales !
L'arrivée à 2 heures cette nuit était magnifique !
Départ
La passerelle est plongée dans le noir. On entend à peine, très assourdi, le moteur ronronner à 150 m derrière nous. Les quatre pilotes ont rejoint le capitaine et les 5 officiers qui préparent le départ du Benjamin Franklin.
Marée
Pour une raison que je ne connais pas, le Benjamin Franklin n'a pas pu appareiller à 14h le mercredi 4 janvier. Vraisemblablement, les opérations de chargement se sont terminées un peu tard et, si les choses se font rapidement dans les ports, l'appareillage d'un navire de 400 m de long ne se fait pas dans la précipitation !
Attente
Le 2 janvier, nous avons admiré le port en action !
mardi 3 janvier 2017
Qu'il est doux de ne rien faire quand ...
Tout s'agite autour de nous ! Et s'agiter est un faible mot pour décrire la fourmilière qui nous entoure ! Dans l'immense port, depuis ce matin, tout est en mouvement, sauf les bateaux.
lundi 2 janvier 2017
Champagne
Dans nos sacs à dos, nous avions ajouté au contenu nécessaire à un long voyage, deux bouteilles de champagne, de bon aloi pensions nous pour prévoir toute éventualité un 31 décembre dans un univers étranger et inconnu !
Peu après notre embarquement sur le Benjamin Franklin, le first master nous informe qu'il y a repas de fête pour le happy new year ce soir à 18h au mess.
Inscription à :
Articles (Atom)